ブリヂストンのスポーツバイクブランド「ANCHOR（アンカー）」から、2022年モデルとして新たに「RP9」が発表されました。エアロ性能も高めた、オールラウンドなレーシングバイクです。ところで、今から20年以上前にもANCHORから「エアロ性能を高めたオールラウンダー」があったのをご存知ですか？
ANCHORが世界を相手に戦うトラックバイク（トラック競技向けバイク）の開発で得たノウハウを存分に投入し、空力・剛性・重量のバランスを高めて「ステージレースを1台で戦える」バイクに仕上がった、新型RP9。
リンク: RP9 | ALL LINE UP | アンカー | ブリヂストンサイクル株式会社
今回の記事では、その先祖とも言える過去モデルを紹介します。
ARCP
まずは、ANCHORで初のカーボンモノコックフレームとして1999年に登場した「ARCP」です。
今回紹介しているカタログ画像は、2000年モデルのものです。ANCHOR初期のフラッグシップモデルとして記憶に残っている方、そして「乗っていた」というベテランライダーもいらっしゃるのではないでしょうか。
ショック吸収性能の高さ、加速性能の高さはもちろん、風洞実験のデータをもとに設計されたエアロデザインも大きな特徴でした。
当初はスレッドフォークということもあり、今改めて見ると時代を感じさせる部分は多々あります。しかし、全体的なシルエットを見ると、昨今のエアロロードや、エアロ性能を重視しオールラウンダーと謳うロードバイクにも通ずるものがあります。
フレームの剛性感が「ミディアム」と「ライト」から選べたり、フロントフォークもベント形状とストレート形状が用意されていたのも特徴。
チームブリヂストン・アンカーが使用し、藤野智一さんが1999年の全日本選手権を制したほか、当時は「日本鋪道-ベッソンシューズ」にも供給されていました。
ARCPはその後モデル名を「RCP」としたり、アヘッド化されたりとマイナーチェンジが行われています。そのモデルライフの間、全日本選手権やツール・ド・北海道の勝利バイクとなりました。
RHM9
2003年モデルで、ANCHORのカーボンフレームは大きく進化します。初代「RHM9」の登場です。
フレームのトップチューブが後方へ下がっていく「スローピング」デザインとなった点が目につきますが、使用されるカーボン素材はHM（ハイモジュラス）カーボンとなり、より軽く、高剛性になりました。インテグラルヘッドも採用されて、ヘッド周りがすっきりしています。
当時のカタログ写真を見ると、やはり採用されているパーツに時代を感じさせますが、フレームは現在の製品に通ずるものがあります。
4種類のレーシングカラーが用意されていました。ブラック／レッド／ホワイトのレーシングブラックは、ブリヂストンのイメージカラーですね。そして、この2003年モデルのみ、ゴールドの限定カラーがありました。筆者の記憶が正しければ、藤野智一さんが引退するときに乗っていたカラーです。
この初代RHM9は、2006年モデルまで継続されました。その後登場した2007年モデルでは2代目にモデルチェンジし、エアロ形状ではなくなっています。
さて、改めてRP9。
すでに国内のレースではチーム ブリヂストン サイクリングの活躍により勝利バイクとなっており、今後もどれだけ勝利を挙げられるのか注目です。そして、シマノの新型アルテグラを搭載した完成車なら660,000円（税込）で手に入るということもあり、アマチュアレースでの活躍にも期待したいですね。
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