ブリヂストンサイクル「GREENLABEL」のラインナップから注目車種を紹介する「写真で見るBRIDGESTONE GREENLABEL」、今回はスポーツ性と実用性を併せ持ったロードバイク「CYLVA D18」に着目してみました。ロードバイクを趣味だけではなく通勤にも使ってみたいというビギナーの方にぴったりの1台ですよ。
CYLVA D18はレース志向のロードバイクではなく、日常での使用や週末のサイクリングに主眼を置いた、乗りやすくて実用性も備えたロードバイクです。今回は、純正オプションのキャリアとフェンダー（泥よけ）を取り付けた状態で紹介します。
CYLVAのクロスバイク、F24等と共通のデザインを持つアルミフレームを採用しています。今回撮影したフレームカラーは「T.フロスティホワイト」で、いわゆるマットホワイトです。
フレームのヘッドチューブと呼ばれる部分が長めに取られており、上体が起きてリラックスした姿勢で乗ることができます。
ロードバイクといえば、やはりドロップハンドルとこの変速／ブレーキレバー（デュアルコントロールレバー）ですね。CYLVA D18では、変速パーツにシマノ・ソラを採用しています。
ハンドルの手前側にはサブブレーキレバー（セーフティブレーキレバー）が装着されていて、ここを握ることでも減速できます。はじめてのスポーツサイクルでドロップハンドルが不安という場合は、このレバーも活用しましょう。
フロントギアの変速は2段。一般的なロードバイクとは違って、ギアにカバーが付いています。普段着で乗ってもズボンの裾を汚さないための配慮です。
リアの変速機（リアディレイラー）も、もちろんシマノ・ソラ。
リアの変速段数は9段。前後で18段変速です。坂道から平地まで、多様なシチュエーションをカバーします。
フロントフォークはアルミ製で、フェンダーを取り付けるための台座が付いていますから、写真のように純正のフェンダーを取り付けることが可能です。
純正のフェンダーはしっかりとした長さがあるフルサイズのもので、雨で路面が濡れていても、雨水や泥がはねるのを防ぎます。
リアフェンダーも、フルサイズ。
こちらも純正オプションの、リアキャリアです。荷物を載せるのに便利なのはもちろん、サイドバッグやパニアバッグを取り付けることもできます。ツーリングに行くのにも、良さそうです。
タイヤは700×28C（28mm幅）です。ロードバイクとしては少し太めのサイズなので、ビギナーでも安心して乗ることができるでしょう。
一般的なロードバイクでは、CYLVAの純正オプションのようなフルサイズのフェンダーを取り付けることができません。CYLVA D18では、700×28Cタイヤを装着した上にフェンダーを装備しても大丈夫なように、ブレーキのアーチが大きいものが使われています（もちろんシマノ製）。
CYLVAシリーズ共通の、ペダリングのときにももがすれにくく、それでいてお尻が痛くなりにくいサドルです。
フラットペダルを標準装備しています。
ヘッドライトと前後のリフレクター（反射板）、ベル、さらにはワイヤー錠も最初から付いてきます。できれば、テールライトは別途購入しておきましょう。
タイヤの空気を入れるバルブに着目。
一般的なシティサイクルで使われている「英式バルブ」のアダプターが付いていました。アダプターが付いた状態であれば、英式バルブだけの空気入れでも、空気を入れることができます。
アダプターを取り外せば、ロードバイクで一般的な「仏式（フレンチ）バルブ」です。
自転車の安全基準「BAA」対応です。
こうやってみると、フェンダーやキャリアを取り付けて実用性にふったロードバイクというのも、なかなかかっこいいですね。
本格的なスポーツ用途のロードバイクと比べるとさすがに重たくはなりますが、走り出してみると、十分にロードバイクらしさを感じることができます。700×28Cのタイヤは舗装の継ぎ目などでナーバスになりすぎることがないし、サブブレーキレバーはストップ＆ゴーが多い街中でとても便利に感じました。
CYLVA D18は、通勤・通学等のデイリーユースはもちろん、ツアラーとしてもぴったりな、とっつきやすいロードバイクと言えます。
今回は使用しませんでしたが、これなら純正オプションのサイドスタンド（税別2,930円）を取り付けるのも良いでしょう。
text＆photo_Gen SUGAI（CyclingEX）
1件のコメント
ただいまコメントは受け付けていません。